刘树森：小车模见证我国汽车历史变迁

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廊坊传媒网讯（记者 闫默）很多人认为汽车模型就是儿童玩具，但是在收藏达人刘树森眼里每一件汽车模型不仅是精美的艺术品，更是承载着历史印记的见证者。他从上世纪八十年代参加工作以来，近四十年的时间，收藏汽车模型800余件，可谓不折不扣的收藏达人。

来到居住在安次区的刘树森家中，七组高大的玻璃柜子里整整齐齐地摆放着各式各样的汽车模型，让人眼花缭乱，叹为观止，简直就是个“车博会”。“我的父母是公交车司机，小时候与汽车接触的机会比较多，后来就特别喜欢汽车，但是那时候也不能买真的汽车啊，就开始收集汽车模型，当时经常去北京，每次去了就要去卖车模的柜台转转，见到自己没有的车型就要买回来，从此一发不可收拾。”刘树森对记者说。

图为中国生产的第一辆红旗轿车模型。

有人说，在男人的审美体系里，汽车象征着自由、速度与激情，拥有一辆自己喜欢的车是每个男人的梦想，哪怕是一件车模。好的汽车模型有严格的比例尺寸，一台严谨的车模，能让你对一台车的外观有最直观的认识，对结构有最深入的了解。在刘树森的心里每一件车模就像是一本立体的汽车百科全书里的一页，是汽车文化的一个载体，每件小小的车模都承载着厚重的历史变迁。

图为中国生产的第一辆轿车“东风金龙”。

“你看，咱们中国制造的第一辆车的模型，我这里都有。汽车本来是舶来品，完全靠进口，但是随着我们的国力不断增强，中国人制造出了第一辆轿车、第一辆工程车以及第一辆军用坦克，要是收集实物来了解历史那不现实，但是精致的模型就可以，每次看到他们我就觉得自豪。”“我国的自主汽车品牌红旗，大家都知道，但是可能很多人不知道我们自己生产的第一辆轿车其实是中国第一汽车制造厂制造的东风金龙，毛主席坐过的，后来才研发生产出了空间更大，坐着更舒适的红旗轿车，这辆车的真车在北京老爷车博物馆，我们也经常去参观。”刘树森边摆弄着东风金龙轿车模型边对记者说。

图为中国生产的第一辆轿车东风金龙模型、第一辆红旗牌轿车模型、第一辆解放牌载货汽车模型、第一辆北京吉普212模型。

1953年7月15日，一汽在长春奠基，打下了我国汽车工业的第一根桩，从此拉开了中国汽车工业建设的大幕。直到1956年7月14日，第一批中国人自己制造的解放牌载货汽车驶下一汽总装线，结束了中国不能制造汽车的历史。在之后的二十多年间里，中国汽车行业凭借着自身的努力实现了从0到年产量突破10万辆的飞跃。1978年，我国实行改革开放的历史性决策，由此，一场变局如是启幕。同样，也正是在这一年，中国汽车行业的巨变大幕悄然拉开。汽车开始进入寻常百姓家，而如今全国个人汽车保有量已从1990年的81.6万辆达到目前约2000万辆。从老百姓眼中神一般存在的“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）到如今满大街看到心累的车型品牌，从小面的到共享汽车，如今的中国汽车产业已经实现了自主研发的转变，实现了从合资品牌引进来到中国品牌走出去的大跨越。这些变化，同样令我们感到无比的振奋与鼓舞。

随后，长春一汽生产的解放牌载货汽车、北京吉普212，有轨电车、带拖挂车厢的公交车等刘树森介绍起这些在我国汽车行业发展历史进程中具有代表性的车模，正是见证了中国汽车行业经历从无到有、从大到强的艰难蜕变与历史变迁。